サウジ原油輸出で紅海ルートが復活、ホルムズ海峡回避の供給経路を再確保

紅海側からの原油輸出が修復作業を経て再開

サウジアラビアが、東部の油田地帯から紅海側へ原油を運ぶ東西石油パイプラインを復旧させ、海外向けの出荷を再開した。9月10日の無人機攻撃によって操業停止を余儀なくされていたが、設備の試験などを経て再び原油を送り出している。

現在の輸送量は日量350万バレルで、最大能力の日量700万バレルに対して50％まで戻った。完全な復旧には至っていないものの、ホルムズ海峡を通過しない輸出経路が再び利用できる状態となった。原油供給を支える複数の経路を確保するうえで大きな役割を持つ設備となっている。

東西石油パイプラインは、ホルムズ海峡を回避するための主要な輸送経路として利用されてきた。サウジアラビア東部の原油を国内西部まで送り、紅海沿岸から海外へ輸出することで、海峡を通るタンカー輸送とは異なる経路を確保している。

ホルムズ海峡ではイラン戦争が長期化する中、船舶が攻撃を受ける事態も起きている。パイプラインが停止した後、サウジアラビアはホルムズ海峡を通る輸送量を増やした。9月には原油輸出全体が日量500万バレルを超え、イラン戦争開始後で最高の水準に達した。

パイプラインの運用再開に向けては、設備の試験や内部の圧力を高める作業が進められていた。その結果、海外市場に向けた原油輸送も再開され、現在は最大能力の半分に相当する日量350万バレルを運べる状態となった。

最大輸送能力の日量700万バレルのうち、通常は約200万バレルがサウジ西岸の製油所向けに使われる。残る能力は輸出に利用され、ホルムズ海峡を避けて原油を海外へ送り出す役割を担ってきた。全面復旧した場合には、より大規模な輸送を紅海側へ振り分けることが可能になる。

ホルムズ海峡を避けられる一方、紅海を利用する経路にもリスクが存在する。サウジアラビア西部では、エネルギー関連施設や紅海沿岸の港湾都市ヤンブーなどが攻撃対象となっている。ヤンブーは東西石油パイプラインの終点に位置し、紅海側から原油を輸出する際の重要な拠点となる。

このため、東西石油パイプラインの復旧だけで輸送を巡る問題がすべて解消したわけではない。ホルムズ海峡側では船舶への攻撃リスクが残り、紅海側でもエネルギーインフラを狙った攻撃が続いている。サウジアラビアは両方の経路を利用しながら原油輸出を維持している。

東西石油パイプラインの復旧によって、サウジアラビアはホルムズ海峡と紅海という異なる方向から原油を輸出できる体制を再び確保した。特に供給の大半を占めるアジア向けの輸出を続けるうえで、複数の輸送手段を利用できる状態が戻った。

パイプラインは現在、最大能力の50％まで回復しており、今後も全面復旧に向けた修復が続く。全面的な能力回復には約6週間かかる可能性が示されていた。ホルムズ海峡と紅海の双方に輸送上のリスクが存在する中、パイプラインの復旧状況と原油輸送ルートの使い分けが供給を維持するうえで重要な要素となる。